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El Modelo
Intercambio de Información Aeronáutica (AIXM) y el Modelo Conceptual de
Información Aeronáutica (AICM) contienen cientos de especificaciones, tipos de
datos y variables que se utilizan para representar datos aeronáuticos. Estos modelos
están principalmente basados en los requerimientos de intercambio de datos
aeronáuticos internacional (Anexo 15 del Convenio de la OACI) y en estándares
de la industria como ARINC 424.
En los Estados
Unidos, y en Europa para ayudar a estandarizar el intercambio de datos y los
productos aeronáuticos, tanto el AICM como el AIXM se dividen en seis conceptos
básicos: Espacio Aéreo, Servicios Fijos,
Rutas, Aeródromos y Procedimientos y próximamente NOTAM Digital.
De acuerdo con
el Anexo 15 (SARPS) en el capítulo 2, párrafo 2.3 "Intercambio de información aeronáutica y datos aeronáuticos",
se menciona que "...Cada Estado
designará la oficina a la cual se dirigirán todos los elementos del paquete
integrado de información aeronáutica originados por otros Estados. Tal Oficina
deberá estar calificada para tratar con las solicitudes de datos aeronáuticos e
información aeronáutica originados por otros Estados." Un formato de datos
común (AIXM) es necesario para garantizar la interoperabilidad. Además de
utilizar un formato estándar común, es importante armonizar el contenido de los
datos para asegurar que el significado real de los datos puede entenderse
claramente de manera inequívoca.
La segunda fase
de la hoja de ruta de la OACI para la transición del AIS a la AIM, incluye la
producción de todos los productos de la Documentación Integrada de Información
Aeronáutica (e-AIP -AIP AMDt AIC, NOTAM, SUPLEMENTOS, etc.), siendo estos el
resultado final de los datos relacionales de información aeronáutica. En la
fase tres, estos datos estarán disponibles en un formato adecuado para el intercambio
digital directo.
Viendo la Figura, las capas de
compatibilidad son necesarias para mitigar detalles técnicos de los operadores
y hacer que todo el entorno aparezca homogéneo. El modelo tiene que tomar en
cuenta que existen diversas formas de presentación de datos, como así también el
contenido lógico de los datos necesita ser definido.
El Modelo de Intercambio de Información Aeronáutica (AIXM) incluye:
a) Un Modelo Conceptual que
describe los datos administrados por el AIS usando el Modelo de Lenguaje
Unificado (UML), que es el lenguaje más común en uso; y
b) un formato de intercambio de
datos basados en Extensible Markup Language (XML) es un meta-lenguaje que
permite definir lenguajes de marcas desarrollado por el World Wide Web
Consortium (W3C) utilizado para almacenar datos en forma legible, y el
Geography Markup Language (GML), que es una Norma ISO (ISO 19136) para la
codificación de la información geográfica.
El Modelo Conceptual de Información Aeronáutica (AICM) describe entidades, atributos y relaciones en seis áreas básicas de conceptos aeronáuticos:
Si un conjunto
limitado de características físicas y operativas del aeropuerto está incluido
en el AIXM que ha sido utilizado como plantilla del e-AIP del Anexo 15 (véase
también Doc 8126 para la muestra de AIP), para este propósito, seria
recomendable desarrollar extensiones AIXM basadas en los esquemas GML que
permiten que las aplicaciones destinadas a la información contenida en las
cartas electrónicas de aeródromo, de acuerdo con el documento RTCA
SC-193/EUROCAE WG-44 GML "Requisitos del usuario para la información
cartográfica de aeródromo", que se centra en el uso operacional de
cartografía electrónica utilizada en los dispositivos de a bordo de aeronaves.
